年初，受到补贴退坡因素影响，新能源渗透率一度跌破40%，业内一片倒春寒的哀嚎。然而仅过数月，市场上演逆转，乘联会预计3月新能源渗透率强势反弹至52.9%，单月销量超越燃油车。
榜单上，零跑重回5万大关，理想靠纯电i6成功回血，而小米则进入产能调整期，暂时告别巅峰。在补贴退坡、油价飙升的2026年，这份成绩单背后，不仅是销量的此消彼长，更是技术路线与品牌耐力的终极较量。
全系车型3月交付达50029台，同比增长35%，重回“5万俱乐部”。这不仅仅是数值的胜利，更是一种策略的验证。
从产品结构看，日前上市的A10或成为带动其重回5万交付关口的一项增量来源。这款定位于10万级的纯电车型，搭载激光雷达和车位到车位领航辅助驾驶，以性价比获得市场认可。官方称，A10上市后大定订单破万的时间为全系最短，3月最后一个周末两天大定合计超9000台。
零跑的野心显然不止于此。4月16日，全尺寸旗舰SUV D19即将上市，零跑的产品线将从A级覆盖到D级，价格带横跨10万至30万以上。